доктор технических наук;
doctor of technical sciences;
Повышение сцепных характеристик шин с дорогой, покрытой снежно-ледяной массой, которая создает скользкость, представляет собой одну из наиболее значимых и актуальных проблем в условиях климата нашей страны. Известным и широко применяемым решением в борьбе со скользкостью на дорогах остается оснащение автомобилей специально разработанными зимними шинами с шипами противоскольжения - шипованными шинами, равнозначной замены которым до сих пор не существует. Несмотря на доказанные эксплуатационные преимущества шипованных шин, более 80 % опрошенных водителей считают их основным недостатком преждевременное выпадение шипов из протектора шины. Тогда как состояние шины и величина рисунка протектора указывает о возможности ее использования еще довольно продолжительное время. Учитывая данный факт, авторами статьи предлагается новая технология изготовления шипованных шин, предусматривающая использование вулканизованного кольцевого ленточного протектора с оптимизированной формой монтажных отверстий для установки шипов. Предложенная технология позволяет добиться более надёжной фиксации шипа при сниженных растягивающих напряжениях в резине посадочного отверстия, что увеличивает срок службы шипованных шин (ошиповки). Конструкция готовой шипованной шины, изготовленной по новой технологии, не имеет принципиальных отличий от конструкции шин, изготовленных традиционным серийным способом. Основное отличие заключается в технологическом процессе производства, где ошиповка шин является не заключительным этапом, а промежуточной технологической операцией. Важным преимуществом новой технологии является отсутствие необходимости для шинных производителей в значительных материальных затратах на модернизацию существующего оборудования, что делает ее внедрение экономически целесообразным.
Improving the grip characteristics of tires on roads covered with snow and ice, which creates slipperiness, remains one of the most significant and pressing issues under the climatic conditions of our country. A well-known and widely used solution to combat road slipperiness is equipping vehicles with specially designed winter tires featuring anti-skid studs - studded tires - for which no equivalent alternative has yet been found. Despite the proven operational advantages of studded tires, more than 80 % of surveyed drivers consider their main drawback to be the premature loss of studs from the tire tread. Meanwhile, the condition of the tire and the depth of the tread pattern indicate the possibility of its continued use for a fairly long period. Considering this fact, the authors of the article propose a new technology for manufacturing studded tires, involving the use of a vulcanized annular tread belt with optimized mounting hole geometry for stud installation. The proposed technology achieves more reliable stud fixation with reduced tensile stresses in the rubber of the mounting hole, thereby extending the service life of studded tires (studding). The design of the finished studded tire produced using the new technology does not fundamentally differ from the design of tires manufactured by traditional serial methods. The main difference lies in the modified manufacturing process, where the studding operation is not the final stage but an intermediate technological step. An important advantage of the new technology is the absence of a need for tire manufacturers to incur significant material costs for modernizing existing equipment, making its implementation economically feasible.