МОРФОЛОГИЧЕСКИЕ И ТРИБОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА МЕХАНОАКТИВИРОВАННОГО MOS2, ИСПОЛЬЗУЕМОГО В КАЧЕСТВЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА
Рубрики: 2. ХИМИЧЕСКАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
Авторы:
1.
Россия
2.
Тамбовский государственный технический университет
(Электроэнергетика, доцент)
Тамбовский государственный технический университет (Электроэнергетика, доцент)
Тамбов, Тамбовская область, Россия
Тамбовский государственный технический университет (Электроэнергетика, доцент)
Тамбов, Тамбовская область, Россия
3.
Тамбовский государственный технический университет
Рассказово, Тамбовская область, Россия
Рассказово, Тамбовская область, Россия
5.
МАИ
Россия
Россия
Тип:
Статья
Страницы:
с 19
по 24
Статус:
Язык материала:
русский
Ключевые слова:
ДИСУЛЬФИД МОЛИБДЕНА, МОТОРНОЕ МАСЛО, СКАНИРУЮЩАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ МИКРОСКОПИЯ, ТРИБОЛОГИЯ
Аннотация (русский):
Вопросам улучшения эксплуатационных параметров двигателей внутреннего сгорания уделяется большое внимание, и в этом отношении важное значение приобретает направление, связанное с улучшением качества моторного масла с помощью дисперсных присадок. В статье рассмотрены морфологические и трибологические свойства механоактивированного MoS2, используемого в качестве присадки для полусинтетического моторного масла. Методом электронной (сканирующей) микроскопии были исследованы полученные материалы, а также было проанализировано распределение частиц MoS2 в качестве присадки в моторные масла. Кроме того проведена ИК-спектроскопия материала до и после механоактивации.. Проведены комплексные сравнительные исследования трибологических показателей (на машине трения МИ-1М:время приработки, приработочный износ, отношение коэффициентов трения, установившийся коэффициент трения и суммарный износ) моторного масла с присадкой MoS2 и без. При этом массовая концентрация MoS2 в моторном масле (Mannol Semi-synthetic Classic 10W-40), изменялась от 0,03 до 0,07 с шагом 0,02 мас.%. Установлено, что добавка в моторное масло MoS2 уменьшает износ с 5,7 до 4,1 мкм, при снижении установившегося коэффициента трения с 0,115 до 0,08, что следует из уменьшения установившийся коэффициент трения с 0,115 до 0,08. Время, в течении которого происходит приработка увеличивается с 1,57 до 2 ч, что также снижает трение при использовании моторного масла с присадкой MoS2. При этом в процессе эксплуатации концентрация присадки MoS2 в моторном масле снижается, что приводит к ухудшению свойств. Так уменьшение концентрации с 0,07 до 0,03 (изменение на 57%) увеличивает износ с 7,7 до 7,90 мкм, что составляет 2,5%, а при уменьшении концентрации с 0,07 до 0,05 увеличение износа 1,2%. Таким образом, учитывая факторы, связанные с фильтрацией, накопительным эффектом и значениями исследованных типологических параметров, оптимальным является концентрация MoS2 в диапазоне 0,03 до 0,07 мас.%.
Вопросам улучшения эксплуатационных параметров двигателей внутреннего сгорания уделяется большое внимание, и в этом отношении важное значение приобретает направление, связанное с улучшением качества моторного масла с помощью дисперсных присадок. В статье рассмотрены морфологические и трибологические свойства механоактивированного MoS2, используемого в качестве присадки для полусинтетического моторного масла. Методом электронной (сканирующей) микроскопии были исследованы полученные материалы, а также было проанализировано распределение частиц MoS2 в качестве присадки в моторные масла. Кроме того проведена ИК-спектроскопия материала до и после механоактивации.. Проведены комплексные сравнительные исследования трибологических показателей (на машине трения МИ-1М:время приработки, приработочный износ, отношение коэффициентов трения, установившийся коэффициент трения и суммарный износ) моторного масла с присадкой MoS2 и без. При этом массовая концентрация MoS2 в моторном масле (Mannol Semi-synthetic Classic 10W-40), изменялась от 0,03 до 0,07 с шагом 0,02 мас.%. Установлено, что добавка в моторное масло MoS2 уменьшает износ с 5,7 до 4,1 мкм, при снижении установившегося коэффициента трения с 0,115 до 0,08, что следует из уменьшения установившийся коэффициент трения с 0,115 до 0,08. Время, в течении которого происходит приработка увеличивается с 1,57 до 2 ч, что также снижает трение при использовании моторного масла с присадкой MoS2. При этом в процессе эксплуатации концентрация присадки MoS2 в моторном масле снижается, что приводит к ухудшению свойств. Так уменьшение концентрации с 0,07 до 0,03 (изменение на 57%) увеличивает износ с 7,7 до 7,90 мкм, что составляет 2,5%, а при уменьшении концентрации с 0,07 до 0,05 увеличение износа 1,2%. Таким образом, учитывая факторы, связанные с фильтрацией, накопительным эффектом и значениями исследованных типологических параметров, оптимальным является концентрация MoS2 в диапазоне 0,03 до 0,07 мас.%.
Ключевые слова:
ДИСУЛЬФИД МОЛИБДЕНА, МОТОРНОЕ МАСЛО, СКАНИРУЮЩАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ МИКРОСКОПИЯ, ТРИБОЛОГИЯ
ДИСУЛЬФИД МОЛИБДЕНА, МОТОРНОЕ МАСЛО, СКАНИРУЮЩАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ МИКРОСКОПИЯ, ТРИБОЛОГИЯ
